12月22日下午2時，南沙港鐵路跨洪奇瀝水道特大橋迎來了勝利的一刻——主橋小里程一側(cè)柔性拱順利完成提升及合龍，標志著跨洪奇瀝水道特大橋建設取得了重大進展，進入最后沖刺階段。
跨洪奇瀝水道特大橋主橋位于珠三角下橫瀝水道和洪奇瀝水道交匯處下游，主跨通航凈空為300×24米，從拱頂?shù)剿娼?00米，相當于33層樓高。主橋采用雙主跨的鋼桁梁柔性拱技術(shù)，通過吊桿將剛性珩梁和柔性拱肋連接起來，形成了強勁的組合體系。兩跨跨度360米，為目前國內(nèi)同類型橋梁中跨徑最大。全橋總長998.8米，共72個節(jié)間，采用一級鐵路標準，雙線鐵路，設計時速120公里。
為了確保主橋柔性拱的精準合龍，建設者們不斷優(yōu)化施工方案，創(chuàng)新施工技術(shù)。為了解決提升高度高，提升過程中吊點的不同步會影響拱肋的穩(wěn)定性的難題，在提升過程中，先對拱肋提升處進行加固，設置水平索，并進行張拉，使該部分拱肋形成弓弦式穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，然后進行豎向整體提升施工，高空合龍口嵌補段的安裝，依次合龍。由于鋼管拱跨度較大，拱頂距離地面較高，建設者們采用了鋼管支架拼裝和提升支架提升兩種方式相結(jié)合進行安裝，確保拱肋提升的穩(wěn)定性和準確性，提高施工效率。
作為國家重點鐵路項目廣州南沙港鐵路全線的控制性工程，洪奇瀝水道特大橋主橋柔性拱的順利提升及合龍，無疑給建設者們打了一劑有力的“強心針”，為全線順利貫通奠定了良好基礎。（來源：羊城晚報）
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