12月20日上午，隨著最后一塊臺(tái)車部件緩緩吊出，汕頭海灣隧道東、西線兩臺(tái)盾構(gòu)拆機(jī)工作全部完成，“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”國內(nèi)其他建設(shè)項(xiàng)目。
汕頭海灣隧道采用兩臺(tái)直徑分別為15.01米、15.03米超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工，從南岸圍堰始發(fā)下穿汕頭海灣向北掘進(jìn)，到達(dá)北岸華僑公園接收井吊出。兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)根據(jù)汕頭海灣隧道地質(zhì)條件量身定制，由上萬個(gè)零部件組成。其中東線盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑15.01米、全長130米，總重4600噸，具備常（帶）壓換刀、刀盤伸縮擺動(dòng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前鉆探等功能；西線盾構(gòu)刀盤直徑15.03米、全長130米，總重4600噸，刀盤重量達(dá)到570噸，是我國自主設(shè)計(jì)制造的最大直徑泥水盾構(gòu)機(jī)，當(dāng)之無愧的“巨無霸”，地下工程國之重器。
今年5月17日汕頭海灣隧道東線隧道率先貫通后，8月7日西線隧道盾構(gòu)機(jī)抵達(dá)北岸接收井指定位置，實(shí)現(xiàn)雙線勝利貫通，兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)先后攻克了高烈度地震區(qū)、海底基巖凸起、上軟下硬復(fù)合地層等世界級(jí)難題，同臺(tái)競(jìng)技，完成征途使命，成功繪出一道長達(dá)3047米的海底長虹。（來源：汕頭日?qǐng)?bào)）
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