經(jīng)過8小時(shí)連續(xù)緊張作業(yè)，11月21日凌晨，新建福廈鐵路湄洲灣跨海大橋跨越主航道的310#墩首段懸臂連續(xù)梁澆筑完成，標(biāo)志該斜拉橋進(jìn)入關(guān)鍵的橋梁上部施工環(huán)節(jié)。
雙塔三跨矮塔斜拉橋，位于跨海大橋預(yù)留航道位置，是整個(gè)福廈高鐵的控制性工程。記者在現(xiàn)場看到，此次澆筑的矮塔斜拉橋1#梁段采用傳統(tǒng)的菱形掛籃懸臂澆筑法施工。由于作業(yè)區(qū)域地質(zhì)情況復(fù)雜，早晚溫差大，混凝土在凝結(jié)過程中容易出現(xiàn)熱脹冷縮，因此項(xiàng)目部選擇在一天內(nèi)溫度相近且穩(wěn)定的夜間時(shí)段內(nèi)一次性澆筑完成。
中鐵十一局集團(tuán)新建福廈鐵路4標(biāo)五工區(qū)301號墩1#段現(xiàn)場副經(jīng)理 李校峰：“目前我們斜拉橋施工已經(jīng)進(jìn)入塊段施工，現(xiàn)在已經(jīng)完成了310號主墩，已經(jīng)完成了懸臂澆筑塊段施工1號段施工。它標(biāo)志著我們整個(gè)斜拉橋已經(jīng)進(jìn)入懸臂施工階段，同時(shí)也標(biāo)志著我們已經(jīng)開始準(zhǔn)備索塔施工。//1號段的施工完成，說明我們的懸臂施工的工序已經(jīng)完成最艱難的一步?！?br />李校峰說，眼下季節(jié)海風(fēng)較大，給高空作業(yè)的橋梁施工增加了很大難度。
中鐵十一局集團(tuán)新建福廈鐵路4標(biāo)五工區(qū)301號墩1#段現(xiàn)場副經(jīng)理 李校峰：因?yàn)榇箫L(fēng)天氣，大的時(shí)候達(dá)到6級到8級，對我們的吊裝影響很大。為了克服這個(gè)大風(fēng)天氣影響，通過我們的總結(jié)，每天哪一段時(shí)間風(fēng)力較小，通過工序調(diào)整，把需要吊裝的工序放在風(fēng)力較小的時(shí)候施工，來克服大風(fēng)天氣影響。
湄洲灣跨海大橋是目前國內(nèi)首座跨海高鐵斜拉橋，全長14.7千米，海域施工長度10.8千米。主橋?yàn)殡p塔三跨矮塔斜拉橋，橋長373.6米。目前，湄洲灣跨海大橋基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工已基本完成，主橋現(xiàn)澆梁已完成兩個(gè)0#塊的澆筑。隨著首段懸臂順利澆筑，該工區(qū)正式進(jìn)入上部橋梁施工。
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